Liaison Epinal-Belfort - Plein Sud

OOOOOOOO Présentation sommaire du projet OOOOOOOOOOOOOOOOO                            

Depuis fin 2009 RFF a lancé une étude préliminaire pour l’électrification de la ligne Epinal-Belfort. Cette électrification permettra d’une part de moderniser le matériel roulant et d’autre part d’offrir à la Lorraine et donc à la ville d’Epinal la conquête du Sud …

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OOOOOOOOOOOOOOO                            O   Historique du projet OOOO                                 

25 avril 1878 : Ouverture de la ligne Aillevillers – Lure , dernier maillon manquant de la ligne Blainville – Lure

23 mai 2005 : Electrification de la section Blainville – Lure pour l’arrivée du TGV-Est en 2007.

Mai 2008 : Rapport sur l’Etude des performances de la ligne ferroviaire NANCY-EPINAL-BELFORT

http://ces.lorraine.eu/jahia/webdav/shared/Rapports/2008/Rapport_final_ARTEM_format_pdf%5B1%5D.pdf

16 mai 2008 : Création d’une association pour la « liaison de la Lorraine et du Nord Franc-Comtois au TGV Rhin-Rhône Méditerranée.

Fin 2009 : La préfecture de Lorraine choisie la liaison Epinal-Belfort comme débouché Sud de la Lorraine.

Fin 2009 : Lancement par Réseau ferré de France d’une étude préliminaire pour la modernisation et l’électrification de la ligne Epinal-Belfort. Etude financée au titre du contrat de projet Etat-Région.

Janvier 2011 : Inscription du projet ferroviaire « amélioration des liaisons entre la Lorraine et la vallée du Rhône » à la deuxième révision de l’avant projet du SNIT.

http://www.developpement-durable.gouv.fr/Le-schema-national-d.html

 

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2012 : Etat d’avancement : Avant projet

OOOOOOOO                                                 OOOOOOO                            O  Carte projet OOOO


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OOOOOOOO        Caractéristiques du projet OOOOOO                                                    OO

Le projet d’électrification et de modernisation concerne la section Dinozé (88) – Lure (70) - Belfort (90). Ce projet donnerai un gain de temps de quelques minutes entre Epinal et Belfort, mais il apporterai surtout plus de confort aux voyageurs.

Cependant, si l’on veut améliorer la desserte vers le Sud de façon conséquente, la solution est la création d’une voie nouvelle entre Lure et Villersexel. Cette voie nouvelle rejoindrai la LGV Paris Rhin Rhône au plus court en évitant Belfort. D'autant plus qu'elle garantirai le passage d’un TGV à 220 km/h entre Lure et Villersexel et 130 km/h de moyenne sur le reste de la ligne.

Le projet permettra de mettre Epinal à seulement 2h29 de Lyon au lieu de 5h actuellement. De plus, à partir d’Epinal, on pourra rejoindre la ville de Barcelone en 6h38.

 

OOOOOOOO          Actualités du projet OOOOOO                                                    OO

 

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Article à voir sur 100% Vosges (numéro 67 Avril 201)

Date de dernière mise à jour : 2012-05-09

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